Wij benaderen sloopprojecten al lang niet meer als een kwestie van ‘alles platwalsen en afvoeren’. Onze projecten vragen om precisie, circulariteit én om een minimale impact op de omgeving. Onder ons label Emissie.nul maken we ons machinepark stap voor stap klaar voor de toekomst.
Waarom de vraag naar emissieloos stijgt
De omslag naar emissieloos demonteren is inmiddels de dagelijkse praktijk. Opdrachtgevers kijken steeds kritischer naar de CO2- en stikstofuitstoot van een project. Zeker bij werkzaamheden in binnensteden of kwetsbare Natura 2000-gebieden is uitstootvrij werken vaak een harde voorwaarde om überhaupt te mogen starten. Daarnaast verandert de mindset op de werkvloer zelf; voor onze jongere generatie vakmensen is milieubewust werken inmiddels simpelweg de standaard.
Van binnensloop naar zwaar materieel
Ons emissieloze traject is stapsgewijs opgebouwd. We begonnen destijds klein met materieel op accu voor binnensloop en stripprojecten. Inmiddels rijden onze uitvoerders en projectleiders hybride of volledig elektrisch, en rijdt er zelfs een voertuig op waterstof.
De grootste slag slaan we nu bij het zware materieel. Onze eerste grote elektrische rupskraan draait al volop mee op de projecten en een tweede machine is in aantocht. Hiermee hebben we de capaciteit in huis om projecten volledig emissieloos uit te voeren.
Dat brengt direct grote voordelen met zich mee op de bouwplaats. Zowel binnenin gebouwen als buiten blijft de lucht schoon en zorgt het voor een flinke geluidsreductie. Dat scheelt een hoop overlast voor de directe omgeving en het zorgt voor een stillere, comfortabele en veiligere werkplek voor onze eigen machinisten. Daarnaast is elektrisch draaien bij wisselende of hoge brandstofprijzen ook economisch gezien een stabiel alternatief.
De praktijk achter de knoppen
De transitie in de sector verloopt in de praktijk natuurlijk niet zonder hobbels. De huidige netcongestie in Nederland maakt het opladen van zwaar materieel op projectlocaties vaak ingewikkeld. Daarnaast zorgt het verschil in tempo waarin gemeenten milieuzones invoeren voor de nodige onzekerheid in de markt. Waar de ene gemeente al sinds 1 januari 2025 een milieuzone heeft, volgt een andere gemeente pas later.
Elektrisch werken verandert de werkvoorbereiding drastisch en vraagt om een strakke logistieke planning om ‘laadstress’ op de bouwplaats te voorkomen. Om onze vloot betrouwbaar te kunnen ondersteunen, hebben we de regie in eigen hand genomen.
Onze eigen werf in Stuifzand is inmiddels volledig geëlektrificeerd en voorzien van een eigen energiehub met 300 zonnepanelen en een krachtige accu-opslag. Een slim aansturingssysteem zorgt dat de stroom precies daar komt waar hij nodig is. Zo komen de machines altijd startklaar en maximaal geladen aan op de klus en kunnen we onafhankelijk door blijven werken.
Ervaring opdoen aan de Mandemaat in Assen
Hoe al die theorie er in de praktijk uitziet, was goed te zien bij de circulaire en emissieloze sloop van het voormalige RVO-kantoor aan de Mandemaat in Assen. Dit gebouw hebben we volledig emissieloos gestript, gedemonteerd en gesloopt. Tegelijkertijd hebben we daar grote hoeveelheden bruikbare bouwmaterialen geoogst voor direct hergebruik. Voor ons was dit een mooi project om te laten zien dat circulariteit en nul uitstoot prima samen gaan op de bouwplaats.
De blik vooruit
Europa stuurt op een klimaatneutrale economie in 2050. Dat duurt nog even, maar we leggen nu alvast de basis. Juist bij dit soort projecten betrekken we onze jonge generatie medewerkers. Voor hen is deze manier van werken straks het nieuwe normaal. Door nu al te investeren in de juiste kennis en schoon materieel, zorgen we dat we ook in de toekomst gewoon meters kunnen blijven maken.
